الخميس، 17 ديسمبر 2015
السبت، 12 ديسمبر 2015
مصر فى بحار ضاع فيها الملاح والمجداف
لعل المتابع للشأن المصرى الداخلى والاقليمى والعالمى يصاب بالذهول عما يجرى بها ولايعرف كيف يوصفها .وهو محق فى ذلك
فمصر تبدو كما قالت الرائعة أم كلثوم ضائعة فى بحار تئن فيها الرياح ضاع فيها المجداف والملاح .وهو توصيف دقيق للحالة التى باتت عليها مصر ..
دعونا نتفق أولا على أن الدول المحورية تكتسب حيويتها من خلال شخصية القيادة السياسية التى تتصدر المشهد (الملاح) ربان السفينة ومن خلال طاقم السفينة وكلاهما يجب ان يتمتع بصفات المهارة والالمام بفنون القيادة
ومصر بكل أسف تفتقد لكلا الامرين معا فالملاح يفتقد كل فنون القيادة ومهاراتهافهو قائد بالصدفة ليس لديه رؤية او برنامج او ثقافة او تاريخ سياسى يؤهله للقيادة وكان الاختيار الانسب ليتصدر المشهد لتغسل فيهالطغمة الحاكمة الفعلية للبلاد آثامها وتتطهر ثيابها من نظام هو الأفسد عبر كل مراحل التاريخ المعاصر كما وصفته مؤخرا منظمة الشفافية الدولية . تلك الطغمة التى دفعت به دفعا لتصدر المشهد وجاء كما توسمته بلا أية فكرة عن أى شيء يطرب لمعسول الكلام ويتيه فرحا وذاك جل مناه
أما على الطرف المقابل فالملاحون جلهم من تلك الطغمة الفاسدة رجال اعمال ورأسمالية فاسدة وجنرالات اعمال لايقلون فسادا عن رجالات الاعمال بل ربما يتفوقون عليهم فسادا وهؤلاء جميعا معروف ماذا يدور بخلدهم فكلهم كالطيور المهاجرة سيحطون حيث تقبع أرصدتهم فى بنوك وبورصات المال الاوروبية والامريكية والخليجية اذا ما تأكدوا من غرق السفينة
الامر المثير للشفقة والسخرية هو الشعب الشعب الذى ادرك ان قيادته تبيعه الوهم مرة تلو الاخرى فقرر تركها وحيدة تغرق أمام طوفان الطغمة الفاسدة لانه ادرك مبكرا أنها قيادة بلا مؤهلات قيادة بالصدفة ولكنه يرتكز على بديل اشد منها جهلا وأعظم خطرا وأكثر فسادا البديل الاخوان ولديه حجته الواهية بأنهم لم يحصلوا على كل وكامل فرصتهم وهو خادع لنفسه ومخدوع فيهم فتلك الجماعة ذات الارتباطات الدولية التأمرية بكل ماتحمل الكلمة من معنى تتحرك وفق مخطط تأمرى صراح يدار من ميونخ بالمانيا ولندن ببريطانيا والرياض بالسعودية وتل أبيب و واشنطن ولاعجب فالتاريخ السر التأمرى لبريطانيا معهم ومع كل الحركات لاصولية والكيانات الاصولية لم يعد سرا بعدما أفرجت بريطانيا عن وثائقها السرية التأمرية معهم وكلهم يعرف نوايا الاخر وأهدافه وماذا يريد من الاخر فاذا كان الاصوليون يريدون خلافة عربية او اسلامية تأمرهم قد يمكنهم منها ولكن الطرف الاخر يعلم جيدا ان شرطه لاقامتها مقبول وهو بقاء السيادة والهيمنة السياسية والاستراتيجية والاقتصادية تحت ادارته دون تدخل من النظم الحاكمة والكل يقبل بتلك الصيغة تماما كما هو الحال فى النموذج الوهابى السعودى
اذما عدنا للنظام المصرى فهو يضع نفسه فى موضع لايحسد عليه ضياع البوصلة بين مايريده الشعب وماتريده الطغمة المسيطرة التى تأكدت من ضعفه وحسن اختيارها له وعليه ان يتحمل نتيجة انحيازاته
لكن الوضع لن يستمر حتما فمازال العمود الفقرى للدولة المصرية بخير وسيتحرك فى التوقيت المناسب ليخرج بمصر من ذلك النفق المظلم الذى انزلق النظام بمصر اليه
الخميس، 6 أغسطس 2015
قناة السويس الجديدة
هذا المقال منقول نصا <<<< تنويه<<<<
عن تفريعة قناة السويسلمن يريد أن يفهم حجم ونوعية الإنجاز الذى حققته مصر (منقول بتصرف) وأتمنى -والله- أن نقرأه بدون خلفيات سياسية مسبقة... فقط من أجل مصر... وفقط من أجل أبنائنا... وفقط من أجل عقولنا
.
بدون مقدمات هذا تقييمي لـ"مشروع قناة السويس الجديدة"...حاولت أن أكتبه بأسلوب بسيط لا يهين العالم ويحترم من ليس له خبرة عن الموضوع.
وبالمناسبة:كل نقطة مكتوبة موثقة بمصدر له رقم..والمصادر في نهاية الموضوع
خلينا نبدأ بالحقائق وناخد الموضوع واحدة واحدة:
· قناة السويس الأصلية:هي ايه بالضبط؟
هي ممر مائي اصطناعي بين البحرالأحمر والمتوسط .طولها 193 كم (1) في النص منها تقريبا فيمجموعة بحيرات أهمها "البحيرات المرة" (خللي بالك من الأرقام فلها دلالات مهمة في هذا الموضوع)
· هل قناة السويس الموجودة النهارده نفس اللي اتحفرت من أكتر من 100 سنة؟
لأ. قناة السويس فيها ناحيتين تطوروا بشدة
1) عرض القناة: اعتبر القناة زي طريق سفر مختصر.. موقعه ممتاز بس في مشكلة أنه مش عريض كفاية ومينفعش ياخد عربيتين "سفينتين" جنب بعض.. يعني مينفعش سفينة طالعة من السويس تتقابل في النص مع سفينة رايحة السويس في أي مكان في القناة..مش هيعرفوا يعدوا..والطريق هيتقفل smile emoticon
طب ايه الحل؟
أول حل: انك تنظم مواعيد للسفن بحيث أنه ميحصلش التصادم ده..بس ده معناه أنك تعدي سفينة في الاتجاه ده وتستنى لما توصل خالص وتبدأ تعدي سفينة من الاتجاه التاني وهكذا...
المشكلة هنا أن وقت الانتظار وعملية التنظيم هتبقى مريعة! فتم اللجوء لنظام "القوافل"..
نظام القوافل معناه باختصار أنك تجمع كل مجموعة سفن رايحة في اتجاه مع بعض..ويبقى في معاد ثابت لتحرك القافلة (بالضبط كأن السفن ركاب في أتوبيس سوبرجيت بيتحرك في معاده سواء في راكب واحد أو مليان)
الحل التاني والمنطقي: أنك توسع القناة..وده اللي ابتدينا فيه من سنة 1955..أننا نعمل "تفريعات"..كل تفريعةكأنها "شارع" جانبي موازي للقناة "الشارع الرئيسي"..بكده في المنطقة اللي فيها التفريعة أصبح ممكن تنظم أن في سفن ماشية في الاتجاهين في نفس الوقت.(واحدة في الشارع الرئيسي "القناة" وواحدة في الشارع الموازي"التفريعة")
عملنا كام تفريعة؟ (مش لازم تحفظ..بس خد نظرة على الأطوال وسنين الحفر..وبعدين كمل)
6 تفريعات اجمالي طولهم 80.5 كم وهم(3):
*تفريعة البلاح: حوالي 9 كم وقد تم حفرها عام 1955
*تفريعة البحيرات: حوالي 12 كم وقد تم حفرها عام 1955
* تفريعة كبريت: حوالي 7 كم وقد تم حفرها عام 1955
* تفريعة التمساح: حوالي 4 كم وقد تم حفرها عام 1980
* تفريعة الدفرسوار: حوالي 8.5كم وقد تم حفرها عام 1980
*تفريعة بورسعيد: حوالي 40 كم وقد تم حفرها عام 1980
بناء على ده..وصلنا لوضع القناةالحالي: أنه يمر عندنا يوميا 3 قوافل: واحدة بتتحرك من البحر الأحمر باتجاه البجر المتوسط "تسمى قافلة الشمال" و اتنين بيتحركوا من البحر المتوسط للبحر الأحمر "تسمى قافلة الجنوب"(1)..
قافلة الشمال بتتحرك من غير توقف.ليه؟ لأنها غالبا جاية من الخليج محملة بغاز أو بترول..فلأسباب تتعلق بالسلامة..ممنوع أنها تقف في القناة.
قافلة الجنوب تتحرك وخط سيرها مرتب بحيث أنها متقابلش قافلة الشمال. ازاي؟ يا تكون ماشية في تفريعة "الشارع الجانبي الموازي" يا تكون وصلت منطقة البحيرات الواسعة وركنت لحد ما قافلة الشمال تعدي.
حاليا زمن مرور السفن بقناة السويس من 12 إلى 16 ساعة (2)
2) تاني تطوير حصل في القناة: عمقها: كل ما زاد حجم السفينة ازداد احتياجها لغاطس أعمق (الغاطس هو الجزء تحت المياه من السفينة).. وبالتالي تحتاج مجرى مائي أعمق.. القناة بدأت بعمق 8م يسمح بمرور سفينة الغاطس بتاعها 22 قدم..وده كان مناسب سنة 1896..من 1956 الى 2010 زاد عمق القناة الى 24م وأصبحت تسمح بمرور سفن بغاطس 66قدم (1)(2) (خلي المعلومة دي في دماغك هنحتاجها قريب)
متنساش كل ده أنا باتكلم على حاجات موجوده فعلا عشان نفهم الأول الوضع الحالي ولسه مقربتش ناحية المشروع الجديد..
ندخل على المهم
· ايه المشروع الجديدبالضبط؟
أنا مش مهتم بكمية الرمل الناس اتشالت وكام كراكة اشتغلت وده كله ..هذه الأرقام تعنى فى على ادارة المشروعات حاجتين لازم يتقاسوا مع بعض علشان نعرف نحكم على الموضوع... الحاجة الأولانية اسمها SPI (Schedule Performance Index).. وتتعلق بمؤشر كفاءة الوقت... والحاجة التانية اسمها CPI (Cost Performance Index) ... وتتعلق بمؤشر كفاءة الإنفاق... وحسب المعلومات المتاحة عن أى مشروع نقدر نعرف قيمة هذين المعدلين... وبناءً عليه نقدر نقول المشروع ده ناجح واللا غير ناجح
.
المهم ماذا تم حفره؟ ماهو المشروع الذي ينفذ؟
المشروع بالنص من لسان الفريق مهاب مميش(6) "قناة جديدة موازية بطول يبلغ 35 كيلومتراً،بالإضافة لتوسيع وتعميق تفريعات البحيرات المرة والبلاح بطول 37 كيلو"(6)..
.
وده هيؤدي لايه؟
برضه بنص كلام الفريق مميش"تحقيق أكبر نسبه من الأزدواجية فى قناة السويس وزيادتها لنسبة 50 % من طول المجرى الملاحى، "(5)
يعني مبدئياً اللي يقولك إن القناة هتبقى اتجاهين ورايح راجع... بيخدعك... حسب كلام الفريق مميش: بعد المشروع ده هنوصل 50%.!
بالبلدي كده احنا بنعمل شارع موازي تاني لجزء من القناة –سميه تفريعة سميه قناة موازية سميه زى ما تسميه- ..هو في الآخر شارع مائي طوله"35 كم" يضاف للشوارع الـ 80.5 كم الموجودين.. وبنعمل حاجة كمان: إننا بنحسن في 37 كم من هذه الشوارع الجانبية "التفريعات" الموجودة فعلاً..... بنعمل ايه؟ بنزيد عمقها عشان تبقى في عمق القناة "الشارع" الرئيسي. (ال35 وال37دول هما ال72 كم اللي بتسمع عنهم اليومين دول)
· طب المشروع ده بنعمله عشان يفيد في ايه؟
نفضل برضه مع نص كلام الفريق مميش" زيادة القدرة الاستيعابية لمرور السفن فى القناة لتكون 97 سفينة قياسية عام 2023 بدلاً من 49 سفينة قياسية عام 2014"(5)
· والعائد؟
" تتوقع الحكومة المصرية زيادة عائدات قناة السويس بنسبة 259% بالتدرج حتى عام 2023 ليكون 13.226 ملياردولار مقارنة بالعائد الحالي 5.3 مليار دولار"(4)
كده أنا عرضت الحقائق كما جاءت على لسان أصحابها... وجاء دوري إني أسأل وأناقش..
خلينا الأول نتفق إن في عاملين مهمين لاتخاذ قرار توسعة أي ممر (سواء كان شارع في مدينة أو قناة في بحر): الطاقة الاستيعابية... وحجم الحركة المتوقعة.
الطاقة الاستيعابية للقناة يعني عدد السفن اللي ممكن تعدي فيها يومياً..زي عرض الشارع حارتين ولا 3 حارات... ودي حاجة في ايدك تزودها: بالتفريعات مثلا.
أما حجم الحركة المتوقعة: فده عامل مالكش سيطرة عليه..مرتبط بحجم التجارة العالمية..التجارة نشطت..يبقى في سفن هتتحرك أكتر وتعدي أكتر..التجارة ركدت..عدد السفن هتقل.
الاتنين لازم يكونوا مرتبطين ببعض..يعني مش منطق مثلا أن يبقى عندك شارع 3 حارات مابتعديش فيه الا عربيتين كل نص ساعة وتقول أنا هازود حارة كمان! محدش مستفيد.
تعال نبص على الطاقة الاستيعابية للقناة:
مش هنسمع لأي مغرض..هنسمع لـرئيس هيئة القناة في 2005 في الأهرام "الفريق" أحمد علي فاضل ردا على سؤال لماذا لا تهتم الهيئة بزيادة نسب ازدواج المرور؟ "ان الازدواج لايخضع للشعارات أو العواطف، بل تفرضه الضرورات في التوقيت المناسب وتفرضه الحقائق علي الأرض والماء...-الخ-...ففي الأساس لابد من الدراسة والتأكد من الجدوي الاقتصادية لعمل الازدواج...-الخ-...ولكنه يظل من العبث أن أقوم بزيادة مساحات الازدواج دون التأكد من العائد الذي أجنيه من وراء ضرورات هذاالازدواج...-الخ-..وبالحديث عن الازدواج في الوقت الحالي, فإن الرأي الفني والبحثي يقول إنه غير مجد, خاصة أن المرور في القناة يغطي جميع أنواع السفن بجميع أحجامها لمدة 100 سنة قادمة, باستثناء شريحة قليلة من سفن الصب وبعض سفن البترول"(12)
ده كلام الرجل الذي شغل منصب رئيس هيئة قناة السويس لمدة 16 سنة (1) بيقول صراحة أنه لا حاجة لأي توسعة إضافية لأن القناة بوضعها الحالي كفاية لـ100سنة قادمة..طب هافترض أنه بيبالغ كعادة المصريين... زودها شويتين؟ تلاته؟ أربعه؟ نقول زودها خمس مرات..يبقى بنتكلم أن القناة كفاية لـ 20سنة على الأقل... يعني لـ 2025 على الأقل!.
· يمكن الراجل ده قديم والدنيا اتغيرت من 2005؟؟
في 2011 هنلاقي تصريح مشابه للمهندس وائل قدور عضو مجلس إدارة هيئة قناة السويس السابق قال فيه –نصاً- .."السعةالاستيعابية لقناة السويس تصل إلى 98 سفينة يومياً، بينما متوسط عدد السفن اليومى الذى يعبر القناة هو 49 سفينة عام 2009" (11)
· مش جايز دول ناس مش دقيقة فى تقديراتهم؟؟؟
اممم.... جايز برضه smile emoticon . بس تفضل مشكلة صغيرة: أن الموقع الرسمي لهيئة قناة السويس بيقول في صفحة "سؤال وجواب" "ما هو الحد الأقصى لعبور القناة يومياً؟ 81 سفينة"(13)!!
يعني ايه الكلام ده كله؟؟ يعني القناة تتحمل (بوضعها الحالى قبل التوسعة) إنها تعدي على الأقل 81 سفينة يومياً.... بس اللي بيعدي فعلاً 50 بس.
يبقى أنا بازود تفريعة جديدة أو قناة جديدة ليه؟؟؟؟
يمكن عشان كمان كام سنة عدد السفن اللي بتعبر هتزيد..فلازم من دلوقتي نكون جاهزين؟
وجهة نظر..عشان نناقشها محتاجين نبص على حجم الحركة المتوقعة في القناة
تقارير 2012 (14) تتوقع أن يزيد حجم التجارة العالمي الى 2020 بنسبة 50% عن 2012. بافتراض متفائل جداً هنعتبر أن الزيادة دي هتؤدي لزيادة عدد السفن التي تمر في القناة بنفس النسبة..يبقى في 2020 عدد السفن هتزيد حوالي 25 سفينة يوميا فهتزيد من 50 لـ 75..
يعني هيبقى عندي في 2020 75سفينة عايزة تعدي وأنا أصلا أقدر حاليا أعدي 81!
يبقى السؤال: احنا دفعنا 60مليارعشان ايه؟؟؟؟
بالبلدي كده..أنت عندك ممر"شارع" بياخد 98 أو 81 سفينة يوميا ..وبيعدي فيه 50 أو 75 بس وعايز تقنعني أنك لما تزود عرض الشارع هتعدي فيه سفن أكتر فهنكسب أكتر؟؟ وهتكسب 260 % زيادة؟؟ ازاي؟؟
· مش يمكن في سفن مبتعديش عشان وقت الانتظار طويل..ولو قللناه يزيد الاقبال على القناة؟
لأ مش ممكن! ببساطة لأن انتظار السفينة حتى 18 ساعة –كما هو الوضع الحالي- أفضل لها بكثير من الطريق البديل"اللي هو رأس الرجاء الصالح وده تقريبا بياخد حوالي 15 يوم"يعني أضعاف أضعاف ال18ساعة. فأنت مش مضطر أبدا –على الأقل في هذه المرحلة- أنك تصرف جنيه واحد عشان تقلل وقت الانتظار 7 ساعات (التقليل من 18ساعة ل 11 ساعة حسب كلام الفريق مميش(6))
نوصل كده لنقطة العائد..
· المسؤولين عن المشروع بيقولوا أن زيادة الايراد ستصل في 2023 الى 259%.
أنك تقول أن إضافة 35كم لطريق 80كم هترفع الايراد 3أضعاف ..فهذا كلام من النظرة الأولى وبدون أي حسابات ينطبق عليه كلام الست شويكار "لا يسدكه عكل"!
ولو الكلام ده فيه نسبة 1% من الصحة لوجب اعدام كل الرؤساء والمسؤلين اللي ليهم أي علاقة بقناة السويس طوال ال60سنة اللي فاتت حرقا لأنهم ضيعوا على البلد المليارات المتلتلة دي!
لكن لو أنت من اللي بيتنشقوا على خبر حلو ونفسك تصدق وشايفني دلوقتي الانسان الحاقد هادم اللذات..فخلينا نكمل:) :
1) اللي يطلع رقم زيادة259 %..(شوف الدقة! مش 250 ولا 260) ده المفترض أنه حاسب حسبة متخرش المية وطبيعي يعلنها ويتباهى بيها ويخرس الحاقدين أمثالي بها –خصوصا أن الإيرادات مفيهاش حاجة سرية ولا تتعلق بأمن قومي ولا غيره- ..هل يوجد أي شخص لديه أي معلومة عن هذه الدراسة؟ لا أعتقد
2) حد يعرف زيادة الإيرادات هتكون كام في 2017؟ طب في 2016؟ طب الشهور الباقية من 2015؟
طبيعي جدا إن الزيادة مش هتحصل مرة واحدة في 2023..ماهو مافيش حدث كوني ولا معجزة هتحصل في 2023 فهتزيد الإيرادات فجأة!! لوقسمنا الزيادة ال 259% على ال 8سنين (المدة من دلوقت ل2023) فالزيادة تقريبا 32% كل سنة!..هل يوجد مسؤول أو ربع مسؤول واحد اعلن كده أو ممكن يأكد الأرقام دي أو يدي أي أرقام أخرى؟؟ لأ. لأنه مش هيحصل وهما عارفين ده كويس..فبيكلمك على 2023..استنى بأه ل2023 عشان نتحاسب..ده اللي هيبقى فيكم عايش..وفاكر!
وبعدين لو الأرقام دي متحققتش..مين اللي هيتحاسب؟
· اذا ما العائد المتوقع فعلا؟
· هناك زيادة طبيعية تحدث كل سنة. بالاضافة لذلك ربما يكون من المنطقي أنك تزود الرسوم مقابل تقليل وقت الرحلة.
· لو حسبناها اعتمادا على توقعات حجم التجارة العالمي-اللي اتكلمنا عليه من شوية- عدد السفن هتزيد "في 2020" حوالي 25 سفينة يوميا من 50 لـ 75 (وده هيزود دخل القناة..حوالي 2.5 مليار –لو بنفس الرسوم..ولو اعتبرنا زيادات الرسوم قول 3.5 مليار!) بس بالمناسبة أفكرك تاني أن زيادة عدد السفن ملهاش علاقة بالمشروع الجديد لأن القناة بوضعها الأصلي تقدر تستحمل الـ75 سفينة!
مهم جدا أننا مننساش ال 60 مليار جنيه وفوايدهم الـ12% !
أنت كحكومة استلفت 60 مليارجنيه..بفايدة 12% لمدة 5 سنين يعني 60%..يعني خلال 5 سنين أنت مضطر تسدد ال60مليار ومعاهم 36 مليار فوايد! دول يعملوا حوالي 2.5 مليار دولار سنويا لمدة 5 سنين! يعني فعليا دخل قناة السويس هيقل تقريبا النص لمدة 5 سنين! ( طبعا في نقطة لازم نوضحها هنا: إنك ملزم تسدد الـ 36 مليار الفوايد خلال الـ 5 سنين بمعدل 7.2مليار في السنة..أما الـ60 مليار الأصليين فآخر الـ5 سنين مرة واحدة..وده طبعاً مبلغ مستحيل تدفعه من سنة واحدة..طبعاً ده بافتراض إن في نية أكيدة للسداد)
عارف..كل ده مش مزعلني!
ولامزعلني عمل مشروع مش مدروس اقتصاديا بالمرة لتقليل وقت الانتظار بدل من أن تستفيد من وقت انتظار السفن وتجعله مصدر دخل لك
ولا مزعلني أن يتم عمل هذا المشروع وتجاهل مشروع تنمية محور قناة السويس اللي كل الناس كانت بتنادى بيه (وهو للأمانة فكرة معروفة ومطروحة من زمان ولكن لم تكن تجد إرادة سياسية لتنفيذه إلا ربما الحديث عنه بجدية من حكومة د.هشام قنديل)..مشروع تنمية المحور لا يتكلم عن توسعة قناة أو عمل تفريعات بل يتكلم عن تحويل الممر الملاحى إلى مركز أعمال عالمى متكامل يعتمد على خدمات النقل البحرى من إصلاح سفن، وتموين بالوقود، وخدمات القطر والإنقاذ، ودهان، ونظافة السفن، وخدمات شحن وتفريغ، بالإضافة إلى مجمعات صناعية جديدة، ومجمعات للتعبئة والتغليف، ومراكز لوجيستية، وموانئ محورية على مدخلى القناة...الخ(10)
ولا مزعلني طريقة إدارة المشروع اللي بتوري مصيبة أن يدير رجال عسكريون بلا خبرة اقتصادية ولا إدارية مشاريع مثل هذه فضلاً عن ادارة بلد! (الفريق مميش قال نصاً في حوار مع المصري اليوم: "عندما طلب الرئيس أن تكون مدة تنفيذ المشروع 12 شهراً فقط كان ردى «ينفذ يا فندم» لأن هذا أمر القائد الأعلى للقوات المسلحة، وأنا رجل عسكرى ولابد من الالتزام بأمر القائد مهما كلفنا "
طب هيكلفنا الأمر ده ايه ؟ "التكلفة ستصل إلى أكثر من60 مليار جنيه، وذلك بعد أن أمر الرئيس السيسى بتقليل المدة الزمنية من 3 سنوات إلى سنة واحدة فقط، مما يجعلنا نزيد من حجم العمالة والمعدات والشركات العاملة في المشروع" (6) !!!!ا
ايه المشكلة يعني كام مليار زيادة عشان نخلص بدري! مع إن البدري ده ملوش أي لازمة ولا عائد زيادة!!! بس إيه..ده أمرعسكري!! وده برضه فى علم إدارة المشروعات اسمه Change Request وله أصول وحسابات لعمل حاجة اسمها Crashing أو Fast Tracking
بعد اللى قريناه ده (لو حد لسه بيقرا) نقدر نحدد ان كان الإنجاز اللى حصل ده يستحق هذا الفرح والاحتفالات الضخمة واللا لأ... مش عشان بأكره الفرح.. بس بأكره الخداع والتضليل
.
المشكلة أن حجم فرحتك وحجم ما تعتبره انتصاراً يتناسب مع حجمك وقيمتك ورؤيتك لنفسك ...مثلاً في الكورة في فريق زي الأهلي لا يعتبر إنه انتصر ولا يحتفل إلا اذا أخذ البطولة... وفريق آخر يعتبر بقاءه في الدوري انجازاً... وفريق يعتبر تسجيله هدف في مباراة خسرها 7_1 انجازاً... ورؤيتى لمصر العظيمة ذات الماضى العريق والإمكانيات البشرية الهائلة أنها تستحق إنجازاً أكبر بكتير لتفرح به فرحة تتناسب معه ومعها
احنا وصل بنا الحال أن ندعو الزعماء ونقيم الاحتفالات –اللي محدش برضه هيتحاسب على تكلفتها- ونرفع شعارات "بنغير خريطة العالم" و"هدية مصر للعالم"...الخ عشان توسعة قناة؟؟عشان 35كم؟؟ مع أن نفس الحاجة عملنا زيها وأكبر منها من أكتر من عشرين سنة بدون أي احتفال؟؟
للدرجة دي صغرنا؟
** ملحوظة... وللأمانة.. هناك مصادر أخرى ذكرت أن تكلفة توسعة القناة 30مليار وال30 الأخرى ل6أنفاق "يعتزم انشاؤها" ورغم أنني اعتمدت هنا على كلام الفريق مهاب مميش في حوار واحد "وليس كلام مقتطع من أكثر من حوار" وصف فيه المشروع أنه "القناة" الجديدة فقط وحدد أن التكلفة أكثر من 60 مليار (المصدر رقم 6 لمن يحب الاطلاع)...الا أنه وجب النقل بأمانة أستطيع أن أقول بكل صدق أننى أفتقدها فى "كل" مصادرنا الإعلامية!
عموما بعد وصولك إلى هذا السطر... تستطيع أن تكون رأيك الذى أنت حر فيه تماماً... ولكن اللى ماحدش حر فيه انه يدينا معلومة غير حقيقية ويصورهالنا على انها الحقيقة المطلقة... وان كل من يقول بغيرها خائن وعميل
.
ألا هل بلغت؟؟؟ اللهم فاشهد
المصادر
(1) https://ar.wikipedia.org/…/%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9_%D8%A7%…
(2) http://www.aljazeera.net/…/%d9%85%d8%b5%d8%b1-%d8%aa%d8%af%…
(3) http://www.sis.gov.eg/…/Templates/Articles/tmpArticles.aspx…
(4) http://www.skynewsarabia.com/…/%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8…
(5) http://www.el-balad.com/1089187
(6) http://www.almasryalyoum.com/news/details/496881
(7) https://www.facebook.com/jawda.org/posts/882817068455174
(8) http://arabic.sputniknews.com/news/20150725/1015083508.html
(9) http://www.inter-review.com/magazine-show-805-ar.html
(10) http://www.sabahelkher.com/…/%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A…
(11) http://www.almasryalyoum.com/news/details/52185
(12) http://www.ahram.org.eg/Archive/2005/1/11/INVE1.HTM
(13) http://www.suezcanal.gov.eg/faq.aspx
(14) http://archive.aawsat.com/details.asp…
· قناة السويس الأصلية:هي ايه بالضبط؟
هي ممر مائي اصطناعي بين البحرالأحمر والمتوسط .طولها 193 كم (1) في النص منها تقريبا فيمجموعة بحيرات أهمها "البحيرات المرة" (خللي بالك من الأرقام فلها دلالات مهمة في هذا الموضوع)
· هل قناة السويس الموجودة النهارده نفس اللي اتحفرت من أكتر من 100 سنة؟
لأ. قناة السويس فيها ناحيتين تطوروا بشدة
1) عرض القناة: اعتبر القناة زي طريق سفر مختصر.. موقعه ممتاز بس في مشكلة أنه مش عريض كفاية ومينفعش ياخد عربيتين "سفينتين" جنب بعض.. يعني مينفعش سفينة طالعة من السويس تتقابل في النص مع سفينة رايحة السويس في أي مكان في القناة..مش هيعرفوا يعدوا..والطريق هيتقفل smile emoticon
طب ايه الحل؟
أول حل: انك تنظم مواعيد للسفن بحيث أنه ميحصلش التصادم ده..بس ده معناه أنك تعدي سفينة في الاتجاه ده وتستنى لما توصل خالص وتبدأ تعدي سفينة من الاتجاه التاني وهكذا...
المشكلة هنا أن وقت الانتظار وعملية التنظيم هتبقى مريعة! فتم اللجوء لنظام "القوافل"..
نظام القوافل معناه باختصار أنك تجمع كل مجموعة سفن رايحة في اتجاه مع بعض..ويبقى في معاد ثابت لتحرك القافلة (بالضبط كأن السفن ركاب في أتوبيس سوبرجيت بيتحرك في معاده سواء في راكب واحد أو مليان)
الحل التاني والمنطقي: أنك توسع القناة..وده اللي ابتدينا فيه من سنة 1955..أننا نعمل "تفريعات"..كل تفريعةكأنها "شارع" جانبي موازي للقناة "الشارع الرئيسي"..بكده في المنطقة اللي فيها التفريعة أصبح ممكن تنظم أن في سفن ماشية في الاتجاهين في نفس الوقت.(واحدة في الشارع الرئيسي "القناة" وواحدة في الشارع الموازي"التفريعة")
عملنا كام تفريعة؟ (مش لازم تحفظ..بس خد نظرة على الأطوال وسنين الحفر..وبعدين كمل)
6 تفريعات اجمالي طولهم 80.5 كم وهم(3):
*تفريعة البلاح: حوالي 9 كم وقد تم حفرها عام 1955
*تفريعة البحيرات: حوالي 12 كم وقد تم حفرها عام 1955
* تفريعة كبريت: حوالي 7 كم وقد تم حفرها عام 1955
* تفريعة التمساح: حوالي 4 كم وقد تم حفرها عام 1980
* تفريعة الدفرسوار: حوالي 8.5كم وقد تم حفرها عام 1980
*تفريعة بورسعيد: حوالي 40 كم وقد تم حفرها عام 1980
بناء على ده..وصلنا لوضع القناةالحالي: أنه يمر عندنا يوميا 3 قوافل: واحدة بتتحرك من البحر الأحمر باتجاه البجر المتوسط "تسمى قافلة الشمال" و اتنين بيتحركوا من البحر المتوسط للبحر الأحمر "تسمى قافلة الجنوب"(1)..
قافلة الشمال بتتحرك من غير توقف.ليه؟ لأنها غالبا جاية من الخليج محملة بغاز أو بترول..فلأسباب تتعلق بالسلامة..ممنوع أنها تقف في القناة.
قافلة الجنوب تتحرك وخط سيرها مرتب بحيث أنها متقابلش قافلة الشمال. ازاي؟ يا تكون ماشية في تفريعة "الشارع الجانبي الموازي" يا تكون وصلت منطقة البحيرات الواسعة وركنت لحد ما قافلة الشمال تعدي.
حاليا زمن مرور السفن بقناة السويس من 12 إلى 16 ساعة (2)
2) تاني تطوير حصل في القناة: عمقها: كل ما زاد حجم السفينة ازداد احتياجها لغاطس أعمق (الغاطس هو الجزء تحت المياه من السفينة).. وبالتالي تحتاج مجرى مائي أعمق.. القناة بدأت بعمق 8م يسمح بمرور سفينة الغاطس بتاعها 22 قدم..وده كان مناسب سنة 1896..من 1956 الى 2010 زاد عمق القناة الى 24م وأصبحت تسمح بمرور سفن بغاطس 66قدم (1)(2) (خلي المعلومة دي في دماغك هنحتاجها قريب)
متنساش كل ده أنا باتكلم على حاجات موجوده فعلا عشان نفهم الأول الوضع الحالي ولسه مقربتش ناحية المشروع الجديد..
ندخل على المهم
· ايه المشروع الجديدبالضبط؟
أنا مش مهتم بكمية الرمل الناس اتشالت وكام كراكة اشتغلت وده كله ..هذه الأرقام تعنى فى على ادارة المشروعات حاجتين لازم يتقاسوا مع بعض علشان نعرف نحكم على الموضوع... الحاجة الأولانية اسمها SPI (Schedule Performance Index).. وتتعلق بمؤشر كفاءة الوقت... والحاجة التانية اسمها CPI (Cost Performance Index) ... وتتعلق بمؤشر كفاءة الإنفاق... وحسب المعلومات المتاحة عن أى مشروع نقدر نعرف قيمة هذين المعدلين... وبناءً عليه نقدر نقول المشروع ده ناجح واللا غير ناجح
.
المهم ماذا تم حفره؟ ماهو المشروع الذي ينفذ؟
المشروع بالنص من لسان الفريق مهاب مميش(6) "قناة جديدة موازية بطول يبلغ 35 كيلومتراً،بالإضافة لتوسيع وتعميق تفريعات البحيرات المرة والبلاح بطول 37 كيلو"(6)..
.
وده هيؤدي لايه؟
برضه بنص كلام الفريق مميش"تحقيق أكبر نسبه من الأزدواجية فى قناة السويس وزيادتها لنسبة 50 % من طول المجرى الملاحى، "(5)
يعني مبدئياً اللي يقولك إن القناة هتبقى اتجاهين ورايح راجع... بيخدعك... حسب كلام الفريق مميش: بعد المشروع ده هنوصل 50%.!
بالبلدي كده احنا بنعمل شارع موازي تاني لجزء من القناة –سميه تفريعة سميه قناة موازية سميه زى ما تسميه- ..هو في الآخر شارع مائي طوله"35 كم" يضاف للشوارع الـ 80.5 كم الموجودين.. وبنعمل حاجة كمان: إننا بنحسن في 37 كم من هذه الشوارع الجانبية "التفريعات" الموجودة فعلاً..... بنعمل ايه؟ بنزيد عمقها عشان تبقى في عمق القناة "الشارع" الرئيسي. (ال35 وال37دول هما ال72 كم اللي بتسمع عنهم اليومين دول)
· طب المشروع ده بنعمله عشان يفيد في ايه؟
نفضل برضه مع نص كلام الفريق مميش" زيادة القدرة الاستيعابية لمرور السفن فى القناة لتكون 97 سفينة قياسية عام 2023 بدلاً من 49 سفينة قياسية عام 2014"(5)
· والعائد؟
" تتوقع الحكومة المصرية زيادة عائدات قناة السويس بنسبة 259% بالتدرج حتى عام 2023 ليكون 13.226 ملياردولار مقارنة بالعائد الحالي 5.3 مليار دولار"(4)
كده أنا عرضت الحقائق كما جاءت على لسان أصحابها... وجاء دوري إني أسأل وأناقش..
خلينا الأول نتفق إن في عاملين مهمين لاتخاذ قرار توسعة أي ممر (سواء كان شارع في مدينة أو قناة في بحر): الطاقة الاستيعابية... وحجم الحركة المتوقعة.
الطاقة الاستيعابية للقناة يعني عدد السفن اللي ممكن تعدي فيها يومياً..زي عرض الشارع حارتين ولا 3 حارات... ودي حاجة في ايدك تزودها: بالتفريعات مثلا.
أما حجم الحركة المتوقعة: فده عامل مالكش سيطرة عليه..مرتبط بحجم التجارة العالمية..التجارة نشطت..يبقى في سفن هتتحرك أكتر وتعدي أكتر..التجارة ركدت..عدد السفن هتقل.
الاتنين لازم يكونوا مرتبطين ببعض..يعني مش منطق مثلا أن يبقى عندك شارع 3 حارات مابتعديش فيه الا عربيتين كل نص ساعة وتقول أنا هازود حارة كمان! محدش مستفيد.
تعال نبص على الطاقة الاستيعابية للقناة:
مش هنسمع لأي مغرض..هنسمع لـرئيس هيئة القناة في 2005 في الأهرام "الفريق" أحمد علي فاضل ردا على سؤال لماذا لا تهتم الهيئة بزيادة نسب ازدواج المرور؟ "ان الازدواج لايخضع للشعارات أو العواطف، بل تفرضه الضرورات في التوقيت المناسب وتفرضه الحقائق علي الأرض والماء...-الخ-...ففي الأساس لابد من الدراسة والتأكد من الجدوي الاقتصادية لعمل الازدواج...-الخ-...ولكنه يظل من العبث أن أقوم بزيادة مساحات الازدواج دون التأكد من العائد الذي أجنيه من وراء ضرورات هذاالازدواج...-الخ-..وبالحديث عن الازدواج في الوقت الحالي, فإن الرأي الفني والبحثي يقول إنه غير مجد, خاصة أن المرور في القناة يغطي جميع أنواع السفن بجميع أحجامها لمدة 100 سنة قادمة, باستثناء شريحة قليلة من سفن الصب وبعض سفن البترول"(12)
ده كلام الرجل الذي شغل منصب رئيس هيئة قناة السويس لمدة 16 سنة (1) بيقول صراحة أنه لا حاجة لأي توسعة إضافية لأن القناة بوضعها الحالي كفاية لـ100سنة قادمة..طب هافترض أنه بيبالغ كعادة المصريين... زودها شويتين؟ تلاته؟ أربعه؟ نقول زودها خمس مرات..يبقى بنتكلم أن القناة كفاية لـ 20سنة على الأقل... يعني لـ 2025 على الأقل!.
· يمكن الراجل ده قديم والدنيا اتغيرت من 2005؟؟
في 2011 هنلاقي تصريح مشابه للمهندس وائل قدور عضو مجلس إدارة هيئة قناة السويس السابق قال فيه –نصاً- .."السعةالاستيعابية لقناة السويس تصل إلى 98 سفينة يومياً، بينما متوسط عدد السفن اليومى الذى يعبر القناة هو 49 سفينة عام 2009" (11)
· مش جايز دول ناس مش دقيقة فى تقديراتهم؟؟؟
اممم.... جايز برضه smile emoticon . بس تفضل مشكلة صغيرة: أن الموقع الرسمي لهيئة قناة السويس بيقول في صفحة "سؤال وجواب" "ما هو الحد الأقصى لعبور القناة يومياً؟ 81 سفينة"(13)!!
يعني ايه الكلام ده كله؟؟ يعني القناة تتحمل (بوضعها الحالى قبل التوسعة) إنها تعدي على الأقل 81 سفينة يومياً.... بس اللي بيعدي فعلاً 50 بس.
يبقى أنا بازود تفريعة جديدة أو قناة جديدة ليه؟؟؟؟
يمكن عشان كمان كام سنة عدد السفن اللي بتعبر هتزيد..فلازم من دلوقتي نكون جاهزين؟
وجهة نظر..عشان نناقشها محتاجين نبص على حجم الحركة المتوقعة في القناة
تقارير 2012 (14) تتوقع أن يزيد حجم التجارة العالمي الى 2020 بنسبة 50% عن 2012. بافتراض متفائل جداً هنعتبر أن الزيادة دي هتؤدي لزيادة عدد السفن التي تمر في القناة بنفس النسبة..يبقى في 2020 عدد السفن هتزيد حوالي 25 سفينة يوميا فهتزيد من 50 لـ 75..
يعني هيبقى عندي في 2020 75سفينة عايزة تعدي وأنا أصلا أقدر حاليا أعدي 81!
يبقى السؤال: احنا دفعنا 60مليارعشان ايه؟؟؟؟
بالبلدي كده..أنت عندك ممر"شارع" بياخد 98 أو 81 سفينة يوميا ..وبيعدي فيه 50 أو 75 بس وعايز تقنعني أنك لما تزود عرض الشارع هتعدي فيه سفن أكتر فهنكسب أكتر؟؟ وهتكسب 260 % زيادة؟؟ ازاي؟؟
· مش يمكن في سفن مبتعديش عشان وقت الانتظار طويل..ولو قللناه يزيد الاقبال على القناة؟
لأ مش ممكن! ببساطة لأن انتظار السفينة حتى 18 ساعة –كما هو الوضع الحالي- أفضل لها بكثير من الطريق البديل"اللي هو رأس الرجاء الصالح وده تقريبا بياخد حوالي 15 يوم"يعني أضعاف أضعاف ال18ساعة. فأنت مش مضطر أبدا –على الأقل في هذه المرحلة- أنك تصرف جنيه واحد عشان تقلل وقت الانتظار 7 ساعات (التقليل من 18ساعة ل 11 ساعة حسب كلام الفريق مميش(6))
نوصل كده لنقطة العائد..
· المسؤولين عن المشروع بيقولوا أن زيادة الايراد ستصل في 2023 الى 259%.
أنك تقول أن إضافة 35كم لطريق 80كم هترفع الايراد 3أضعاف ..فهذا كلام من النظرة الأولى وبدون أي حسابات ينطبق عليه كلام الست شويكار "لا يسدكه عكل"!
ولو الكلام ده فيه نسبة 1% من الصحة لوجب اعدام كل الرؤساء والمسؤلين اللي ليهم أي علاقة بقناة السويس طوال ال60سنة اللي فاتت حرقا لأنهم ضيعوا على البلد المليارات المتلتلة دي!
لكن لو أنت من اللي بيتنشقوا على خبر حلو ونفسك تصدق وشايفني دلوقتي الانسان الحاقد هادم اللذات..فخلينا نكمل:) :
1) اللي يطلع رقم زيادة259 %..(شوف الدقة! مش 250 ولا 260) ده المفترض أنه حاسب حسبة متخرش المية وطبيعي يعلنها ويتباهى بيها ويخرس الحاقدين أمثالي بها –خصوصا أن الإيرادات مفيهاش حاجة سرية ولا تتعلق بأمن قومي ولا غيره- ..هل يوجد أي شخص لديه أي معلومة عن هذه الدراسة؟ لا أعتقد
2) حد يعرف زيادة الإيرادات هتكون كام في 2017؟ طب في 2016؟ طب الشهور الباقية من 2015؟
طبيعي جدا إن الزيادة مش هتحصل مرة واحدة في 2023..ماهو مافيش حدث كوني ولا معجزة هتحصل في 2023 فهتزيد الإيرادات فجأة!! لوقسمنا الزيادة ال 259% على ال 8سنين (المدة من دلوقت ل2023) فالزيادة تقريبا 32% كل سنة!..هل يوجد مسؤول أو ربع مسؤول واحد اعلن كده أو ممكن يأكد الأرقام دي أو يدي أي أرقام أخرى؟؟ لأ. لأنه مش هيحصل وهما عارفين ده كويس..فبيكلمك على 2023..استنى بأه ل2023 عشان نتحاسب..ده اللي هيبقى فيكم عايش..وفاكر!
وبعدين لو الأرقام دي متحققتش..مين اللي هيتحاسب؟
· اذا ما العائد المتوقع فعلا؟
· هناك زيادة طبيعية تحدث كل سنة. بالاضافة لذلك ربما يكون من المنطقي أنك تزود الرسوم مقابل تقليل وقت الرحلة.
· لو حسبناها اعتمادا على توقعات حجم التجارة العالمي-اللي اتكلمنا عليه من شوية- عدد السفن هتزيد "في 2020" حوالي 25 سفينة يوميا من 50 لـ 75 (وده هيزود دخل القناة..حوالي 2.5 مليار –لو بنفس الرسوم..ولو اعتبرنا زيادات الرسوم قول 3.5 مليار!) بس بالمناسبة أفكرك تاني أن زيادة عدد السفن ملهاش علاقة بالمشروع الجديد لأن القناة بوضعها الأصلي تقدر تستحمل الـ75 سفينة!
مهم جدا أننا مننساش ال 60 مليار جنيه وفوايدهم الـ12% !
أنت كحكومة استلفت 60 مليارجنيه..بفايدة 12% لمدة 5 سنين يعني 60%..يعني خلال 5 سنين أنت مضطر تسدد ال60مليار ومعاهم 36 مليار فوايد! دول يعملوا حوالي 2.5 مليار دولار سنويا لمدة 5 سنين! يعني فعليا دخل قناة السويس هيقل تقريبا النص لمدة 5 سنين! ( طبعا في نقطة لازم نوضحها هنا: إنك ملزم تسدد الـ 36 مليار الفوايد خلال الـ 5 سنين بمعدل 7.2مليار في السنة..أما الـ60 مليار الأصليين فآخر الـ5 سنين مرة واحدة..وده طبعاً مبلغ مستحيل تدفعه من سنة واحدة..طبعاً ده بافتراض إن في نية أكيدة للسداد)
عارف..كل ده مش مزعلني!
ولامزعلني عمل مشروع مش مدروس اقتصاديا بالمرة لتقليل وقت الانتظار بدل من أن تستفيد من وقت انتظار السفن وتجعله مصدر دخل لك
ولا مزعلني أن يتم عمل هذا المشروع وتجاهل مشروع تنمية محور قناة السويس اللي كل الناس كانت بتنادى بيه (وهو للأمانة فكرة معروفة ومطروحة من زمان ولكن لم تكن تجد إرادة سياسية لتنفيذه إلا ربما الحديث عنه بجدية من حكومة د.هشام قنديل)..مشروع تنمية المحور لا يتكلم عن توسعة قناة أو عمل تفريعات بل يتكلم عن تحويل الممر الملاحى إلى مركز أعمال عالمى متكامل يعتمد على خدمات النقل البحرى من إصلاح سفن، وتموين بالوقود، وخدمات القطر والإنقاذ، ودهان، ونظافة السفن، وخدمات شحن وتفريغ، بالإضافة إلى مجمعات صناعية جديدة، ومجمعات للتعبئة والتغليف، ومراكز لوجيستية، وموانئ محورية على مدخلى القناة...الخ(10)
ولا مزعلني طريقة إدارة المشروع اللي بتوري مصيبة أن يدير رجال عسكريون بلا خبرة اقتصادية ولا إدارية مشاريع مثل هذه فضلاً عن ادارة بلد! (الفريق مميش قال نصاً في حوار مع المصري اليوم: "عندما طلب الرئيس أن تكون مدة تنفيذ المشروع 12 شهراً فقط كان ردى «ينفذ يا فندم» لأن هذا أمر القائد الأعلى للقوات المسلحة، وأنا رجل عسكرى ولابد من الالتزام بأمر القائد مهما كلفنا "
طب هيكلفنا الأمر ده ايه ؟ "التكلفة ستصل إلى أكثر من60 مليار جنيه، وذلك بعد أن أمر الرئيس السيسى بتقليل المدة الزمنية من 3 سنوات إلى سنة واحدة فقط، مما يجعلنا نزيد من حجم العمالة والمعدات والشركات العاملة في المشروع" (6) !!!!ا
ايه المشكلة يعني كام مليار زيادة عشان نخلص بدري! مع إن البدري ده ملوش أي لازمة ولا عائد زيادة!!! بس إيه..ده أمرعسكري!! وده برضه فى علم إدارة المشروعات اسمه Change Request وله أصول وحسابات لعمل حاجة اسمها Crashing أو Fast Tracking
بعد اللى قريناه ده (لو حد لسه بيقرا) نقدر نحدد ان كان الإنجاز اللى حصل ده يستحق هذا الفرح والاحتفالات الضخمة واللا لأ... مش عشان بأكره الفرح.. بس بأكره الخداع والتضليل
.
المشكلة أن حجم فرحتك وحجم ما تعتبره انتصاراً يتناسب مع حجمك وقيمتك ورؤيتك لنفسك ...مثلاً في الكورة في فريق زي الأهلي لا يعتبر إنه انتصر ولا يحتفل إلا اذا أخذ البطولة... وفريق آخر يعتبر بقاءه في الدوري انجازاً... وفريق يعتبر تسجيله هدف في مباراة خسرها 7_1 انجازاً... ورؤيتى لمصر العظيمة ذات الماضى العريق والإمكانيات البشرية الهائلة أنها تستحق إنجازاً أكبر بكتير لتفرح به فرحة تتناسب معه ومعها
احنا وصل بنا الحال أن ندعو الزعماء ونقيم الاحتفالات –اللي محدش برضه هيتحاسب على تكلفتها- ونرفع شعارات "بنغير خريطة العالم" و"هدية مصر للعالم"...الخ عشان توسعة قناة؟؟عشان 35كم؟؟ مع أن نفس الحاجة عملنا زيها وأكبر منها من أكتر من عشرين سنة بدون أي احتفال؟؟
للدرجة دي صغرنا؟
** ملحوظة... وللأمانة.. هناك مصادر أخرى ذكرت أن تكلفة توسعة القناة 30مليار وال30 الأخرى ل6أنفاق "يعتزم انشاؤها" ورغم أنني اعتمدت هنا على كلام الفريق مهاب مميش في حوار واحد "وليس كلام مقتطع من أكثر من حوار" وصف فيه المشروع أنه "القناة" الجديدة فقط وحدد أن التكلفة أكثر من 60 مليار (المصدر رقم 6 لمن يحب الاطلاع)...الا أنه وجب النقل بأمانة أستطيع أن أقول بكل صدق أننى أفتقدها فى "كل" مصادرنا الإعلامية!
عموما بعد وصولك إلى هذا السطر... تستطيع أن تكون رأيك الذى أنت حر فيه تماماً... ولكن اللى ماحدش حر فيه انه يدينا معلومة غير حقيقية ويصورهالنا على انها الحقيقة المطلقة... وان كل من يقول بغيرها خائن وعميل
.
ألا هل بلغت؟؟؟ اللهم فاشهد
المصادر
(1) https://ar.wikipedia.org/…/%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9_%D8%A7%…
(2) http://www.aljazeera.net/…/%d9%85%d8%b5%d8%b1-%d8%aa%d8%af%…
(3) http://www.sis.gov.eg/…/Templates/Articles/tmpArticles.aspx…
(4) http://www.skynewsarabia.com/…/%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8…
(5) http://www.el-balad.com/1089187
(6) http://www.almasryalyoum.com/news/details/496881
(7) https://www.facebook.com/jawda.org/posts/882817068455174
(8) http://arabic.sputniknews.com/news/20150725/1015083508.html
(9) http://www.inter-review.com/magazine-show-805-ar.html
(10) http://www.sabahelkher.com/…/%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A…
(11) http://www.almasryalyoum.com/news/details/52185
(12) http://www.ahram.org.eg/Archive/2005/1/11/INVE1.HTM
(13) http://www.suezcanal.gov.eg/faq.aspx
(14) http://archive.aawsat.com/details.asp…
الاثنين، 3 أغسطس 2015
احراق الرضيع الفلسطينى - فعلها الاسرائيليون ولم يفعلها الاقزام العرب
احراق الرضيع الفلسطينى - فعلها الاسرائيليون ولم يفعلها الاقزام العرب
اليوم نتناول بايجاز شديد حادثة احراق الرضيع الفلسطينى
لنؤكد ان النخب والرموز الصهيونية قالت وانتقدت واعلنت خجلها وادانت الحادثة بل وطالبت بالتصدى بكل حزم للمتطرفين الصهاينة داخل الكيان
عبروا بكلمات لم يجرؤ أحد من الاقزام العرب ان يتفوه بأحد أحرفها مؤكدين فى كل مرة أنهم دمى فى ايدى السيد الامريكى وانهم متواجدون فقط لحراسة خزائنه الشرق أوسطية
سنكتفى بعرض مقالات مترجمة للعربية نشرتها الصحافة العبرية
http://www.raialyoum.com/?p=295676
شمعون بيرس: لنحرر اسرائيل من المجانين
بقلم: شمعون بيرس
أنا فخور بان أقف هنا هذا المساء معكم، ولكن اسمحوا لي أن اقول شيئا شخصيا – أنا خجل. أنا مصدوم. أنا لا اصدق اننا وصلنا الى مطارح ظلماء بهذا القدر.
وقفت على هذه المنصة قبل ست سنوات، بعد ايام قليلة من القتل في بار نوعر. أجد صعوبة في أن اصدق باننا نقف مرة اخرى على ذات المنصة، امام تلك المحاولات للقتل والعنف الخطيرين. هناك من ينكلون باسرائيل من الخارج وهناك من يحاولون هدمها من الداخل. هذا المساء اجتمعنا لحرب التحرير، تحرير دولة اسرائيل من الجنون ومن المجانين. هذا ليس خلافا بين اليمين واليسار. هذه مواجهة بين اصحاب الضمير وعديمي الضمير.
جدير في هذا المساء أن ننزع الاقنعة. من يصف مسيرة الفخار بمسيرة البهائم لا يجب أن يتفاجأ عندما ترفع سكين على فتاة ابنة 17. من يحرض ضد مواطني اسرائيل العرب، لا يجب أن يتفاجأ اذا احرقت كنائس، مساجد واخيرا احرق رضيع حي في منامه! نحن نواجه اليوم وضعا يتعين فيه علينا جميعا ان نحمل القلق العميق على مصير دولتنا.
في دولة ديمقراطية يمكن عقد المساومات السياسية، ولكن محظور فيها عقد مساومات اخلاقية! الاخلاق غير قابلة للانقسام. الاخلاق هي تجاه كل مواطن بلا استثناء سواء كان يهوديا، مسيحيا، مسلما، عربيا، درزيا، شركسيا، سواء كان شابا أم شيخا.
التوراة التي جاءت لنا من سيناء هي أولا وقبل كل شيء توراة قيم. اليهودي لا يمكنه أن يبقى يهوديا اذا خرق فريضة “لا تقتل”، واستبدلها بالتحريض على القتل.
اليهودي لا يبقى يهوديا اذا تجاهل دعوة “واحب لغير ما تحبه لنفسك”، حتى لو كان غيرك يحب طريقا مختلفا عن طريقك. محظور أن يأتي مسيحو الكذب بدلا من أنبياء الحقيقة.
المعركة على وجودنا قيمية بقدر لا يقل عنها عسكريا. في هذه المعركة، اولئك الذين هم مستعدون لان يحرقوا الرضع في ظلمة الليل واولئك الذين يغرسون السكاكين في قلب بناتنا وابنائنا هم اعداء الشعب. هم خطر على وجود اسرائيل كدولة يهودية، كدولة ديمقراطية.
على كل مواطني اسرائيل، على زعمائها، قضاتها، شرطييها، جنودها ان يتجندوا كي يحسموا هذه الجبهة. نحن لا نفعل هذا من أجل صورتنا، نحن نفعل هذا من أجل مستقبلنا. كمن يرافق دولة اسرائيل منذ قيامها، اقول من على هذه المنصة، قاتلنا بشدة من أجل وجودنا المادي.
محظور ان ندع ما حققناه في ميدان المعركة في الماضي، نخسره في ميدان التحريض والعنف. حذار أن نقلل من حجم الخطر! علينا جميعا أن نتجند هنا والان للمعركة على طابع ووجود اسرائيل اليهودية والديمقراطية. دولة تحترم فيها قيمة كرامة الانسان وفيها مساواة حقوق للجميع! هذه المعركة يجب أن تنتهي بسرعة وبانتصار واضح.
لا مكان في اسرائيل لغزو قوى متطرفة وظلامية. علينا أن نصدها بشكل فوري ومطلق، حتى لو كان في ايديهم حد السكين ونار اللسان المنفلتة. كلنا نحن دولة اسرائيل. انا احب مواطنيها وأبناءها، وأعرف بانكم انتم ايضا هنا تحبونها. تعالوا نقاتل في سبيلها ونكون جديرين بدولة اسرائيل.
معاريف
2/8/2015
http://www.raialyoum.com/?p=295676
رئيس اسرائيل: أنا اشعر بالخجل يجب الا نسمح للارهاب بان ينتصر
بقلم: رؤوبين ريفلين
للاسف الشديد، حتى الان يبدو أننا تعاملنا مع ظاهرة الارهاب اليهودي بتساهل.. طريقهم ليست طريق دولة اسرائيل ولا طريق الشعب اليهودي.
استيقظنا هذا الصباح على يوم حزين. قتل الطفل الرضيع علي دوابشة، الذي كان نائما في سريره، والاصابات الخطيرة التي لحقت بابناء اسرته، شقيقه، والده وامه التي تكافح من أجل حياتها، لقد جرح قلبنا جميعا، يفوق شعوري بالالم شعوري بالخجل. ألم على قتل رضيع صغير، ألم على أن ابناء شعبي قد اختاروا طريق الارهاب وفقدوا انسانيتهم.
طريقه ليست طريقي. طريقهم ليست طريقنا. طريقهم ليست طريق دولة اسرائيل ولا طريق الشعب اليهودي.
للاسف الشديد، حتى الان يبدو أننا تعاملنا مع ظاهرة الارهاب اليهودي بتساهل. ربما لم نذوت أنه تقف امامنا مجموعة ايديولوجية، عازمة وخطيرة وضعت نصب أعينها هدفا وهو هدم الجسور الحساسة التي نبنيها بجهد كبير، أعتقد أننا كلما ادركنا اننا نواجه خطرا حقيقيا على دولة اسرائيل سنكون اكثر عزما على الوقوف ضدها واقتلاعها من جذورها.
من اجل الوقوف ضد موجة الارهاب التي تؤذي الابرياء، تحتقر حياة الانسان، تحتقر سلطة القانون، فان دولة اسرائيل والمجتمع الاسرائيلي ملزمان بمحاسبة النفس. محاسبة النفس التي ترتكز على الافعال وليس على الكلمات فقط.
يجب على القيادة الاسرائيلية، من اليمين واليسار، ان تعبر بصوت واضح ليس فقط عن ادانة الارهاب، وانما عن التزامها الحقيقي تجاه مكافحة العنف، مكافحة العنصرية، الاعتراف بالتزامنا بالتمسك بقيم القانون، وكرامة المحكمة، وقيم الديمقراطية، وكرامة الانسان الذي خلق على صورة الله ومثاله.
في هذه اللحظات المؤلمة اتوجه اليكم مواطني اسرائيل العرب والى ابناء الشعب الفلسطيني، واطلب منكم عدم الاستسلام لمشاعر الغيظ والغضب. ان نظام القانون والعدالة سيعثر على القتلة ويحاكمهم. علينا ان ندع النظام القانوني ينفذ ما واجبه وان نحذر من الانجرار الى الاعمال المضرة وغير الضرورية. يمثل تطبيق القانون بشكل ذاتي والاستسلام لاعمال العنف جائزة للارهابيين، على الرغم من الالم والاسف علينا أن نستمر وان نؤمن بقدرتنا على بناء جسور التعايش، والحياة المشتركة.
يجب الا نسمح للارهاب بان ينتصر.
يديعوت 2/8/2015
http://www.raialyoum.com/?p=295667
لا يوجد فرق بين حرق عائلة بزجاجة حارقة وبين حرق 500 طفل بالقنابل في عملية الجرف الصامد
بقلم: جدعون ليفي
يطعن الاسرائيليون اللوطيين ويحرقون الاولاد. لم تعد هناك مبالغة في هذا الوصف. صحيح أن الحديث عن افعال فردية؛ صحيح أنهم في تكاثر، صحيح أنهم جميعا- القتلة، الحارقون، الطاعنون والمقتلعون – يأتون من معسكر واحد، منه فقط. لكن في المعسكر الثاني يتحملون الذنب.
من يعتقد أنه يمكن اقامة جزر ليبرالية في بحر الفاشية الاسرائيلية وجد نفسه مخطئا في نهاية الاسبوع. لا يمكن أداء التحية لقائد كتيبة يقتل شابا والتزعزع من مستوطن يحرق عائلة؛ تأييد نضال المثليين واقامة مؤتمر في اريئيل؛ أن تكون حضاري وتهز الذيل لليمين وتريد الانضمام اليه. ليس هناك حدود للسيء، فهو يبدأ في مكان ما وينتشر بسرعة في كل الاتجاهات.
ارض التخصيب الاولى لحارقي عائلة دوابشة هي جيش الدفاع الاسرائيلي، حتى وإن لم يخدموا فيه. عندما قتل 500 ولد في غزة كان شرعيا، ولم يتم اجراء النقاش أو محاسبة النفس. ما هو الصعب في حرق بيت بأولاده؟ لأنه ليس هناك فرق بين القاء زجاجة حارقة وبين القاء قنبلة؟ على المهداف، والنية؟ ليس بينهما فرق.
عندما يصبح اطلاق النار على الفلسطينيين عادة يومية تقريبا – قُتل اثنان بعد حرق العائلة، الاول في الضفة والثاني على حدود غزة – فلماذا نحتج على من يبصقون النار في دوما؟ حيث أن حياة الفلسطينيين مستهدفة من الجيش ودمهم رخيص من قبل المجتمع، ومسموح ايضا لمليشيات المستوطنين قتلهم، حيث أن معيار الجيش في غزة هو فعل كل شيء لانقاذ حياة جندي واحد، لماذا اذا التحفظ من اعضاء اليمين أمثال باروخ مرزيل الذي قال لي في نهاية الاسبوع إنه من اجل شعرة واحدة في رأس يهودي مسموح قتل آلاف الفلسطينيين. هذه هي الاجواء وهذه هي النتيجة. والجيش الاسرائيلي هو المسؤول الاول عنها.
الحكومات والسياسيون ليسوا أقل مسؤولية حيث يتسابقون فيما بينهم من يتقرب اكثر من المستوطنين، من يمنحهم 3 آلاف وحدة سكنية جديدة مقابل عنفهم في مستوطنة بيت ايل يقول لهم: العنف ليس مسموحا فقط بل هو جيد ايضا. والحدود بين القاء أكياس البول على الشرطة وبين القاء الزجاجات الحارقة على بيت سكني لا يمكن رؤيتها.
سلطات تطبيق القانون مسؤولة ايضا وعلى رأسها شرطة شاي. حسب تقرير “بتسيلم” فان تسعة بيوت تم احراقها في السنوات الثلاثة الاخيرة. كم من الحارقين تمت محاكمتهم؟ لا أحد. ما الذي حدث اذا أول أمس في دوما؟ الاحراق نجح أكثر من سابقيه، في نظر الحارقين ومساعديهم.
مُساعدوهم هم الذين يصمتون ويعتقدون أن السوء سيبقى الى الأبد في الضفة الغربية. مُساعدوهم هم الاسرائيليون الذين يقتنعون أن شعب اسرائيل هو الشعب المختار – لذلك مسموح له كل شيء ويشمل ذلك احراق البيوت بساكنيها.
الكثيرين الذين تزعزعوا من هذا العمل ومنهم من زاروا المصابين في مستشفى شيبا، رئيس الدولة ورئيس الحكومة ورئيس المعارضة ومساعدوهم، رضعوا منذ ولادتهم “أنت اخترتنا”، هذا القول العنصري المستفز. وفي نهاية المطاف هذا الذي يؤدي الى حرق عائلات لم يخترها الله. ليس هناك قيمة أكثر إفسادا في المجتمع الاسرائيلي من هذه القيمة، ولا يوجد أخطر منها، للأسف الشديد، وأكثر انتشارا. اذا نظرتم جيدا الى ما يختبيء تحت جلود اغلبية الاسرائيليين فستكتشفون: الشعب المختار. وعندما يكون هذا قيمة أساسية فان الحرق التالي في الطريق.
مُساعدوهم يوجدون في كل مكان، لكن ما حدث لا يمكنه أن يحدث، ما حدث هو نتيجة الواقع الاسرائيلي وأخلاقه وقيمه. ما حدث سيحدث مجددا – ولا أحد سيكون معفي من المسؤولية؛ اسرائيل أحرقت عائلة دوابشة.
هآرتس 2/8/2015
http://www.raialyoum.com/?p=295673موجة من الكراهية والتطرف تغرق اسرائيل بأجواء مسمومة وهذا أخطر كثيرا من عملية احراق عائلة دوابشة
بقلم: بن كسبيت
ما الذي فكر فيه من أحرقوا بيت عائلة دوابشة عندما تبينت النتائج الكارثية لاعمالهم؟.
هناك اجابتين محتملتين: الاولى، إنهم ذهلوا، حيث لم ينوون فعل ذلك، وأرادوا فقط القيام بعمل ينفس الضغط وأخذ ثمن رمزي من السلطات على هدم بيوت بيت ايل. وهم لا يريدون اشعال الشرق الاوسط على من فيه. الثانية، لقد نجحوا أخيرا. ويمكن أن الانفجار الكبير في الطريق، وأجراس الانبعاث تُسمع في الجو.
للأسف الشديد فان احتمال الاجابة الثانية هو الأقوى. قد يكونون يُصلون الآن من اجل انضمام من بقي من عائلة دوابشة الى علي الصغير. هم لا يخافون النتيجة، بالعكس، هم في انتظارها. إنهم رجال الفوضى الكاملة. فمن ناحيتهم لا يهمهم أي شيء. حرب دينية؟ يا ليت. حرب يأجوج ومأجوج؟ بانتظارها. إن “الخلاص الالهي برمشة عين”، لهذا لا يجب الخوف بتاتا. النشرة التي وجدت لدى اصدقائهم الذين أحرقوا كنيسة الخبز والسمك تسمى “مملكة الكفر”. نحن المملكة. ولهم الكفر. لقد فقدوا منذ وقت الصلة مع هذه المملكة، وهم يسعون الى تدميرها. اسرائيل أنهت دورها التاريخي والصهيونية التي أعادت اليهود الى البيت وأقامت لهم دولة، يمكنها الذهاب الآن. لا توجد حاجة اليها الآن. منذ الآن هذه دولة الدين.
الافكار التي تحرك هؤلاء الاشخاص لا تختلف عن افكار المتطرفين الاسلاميين: جميع أبناء الديانات الاخرى هم كفار يجب قتلهم. إلهنا نحن فقط على حق. يجب تقديس الحرب ضد المعارضين. لا يجب الارتداع عن العنف، الدم والنار هي أدوات العمل المطلوبة. صحيح أن قوة العنف ما زالت تميز بين متطرفيهم ومتطرفينا، لكننا بدأنا في جسر الفجوات، وهذا مقلق. لأننا استطعنا حتى وقت قصير القول إننا نختلف عنهم. وكلما مر الوقت يصبح هذا القول غير صحيح.
مشاعر دمار البيت التي انتشرت في نهاية الاسبوع في اوساطنا حلقت فوق “الشباك”. فهم في “الشباك” يعرفون هذه الظاهرة عن قرب، ويعتقدون أن النواة الصلبة لهذه الجماعات الارهابية السرية تتكون من العشرات فقط. الجنرال احتياط آفي مزراحي، قائد المنطقة الوسطى في السابق، قال أمس في القناة 2 إن الحديث يدور عن بضع مئات. وسواء هذا أو ذاك، فأنا أعتقد أن الجهاز القضائي عليه نزع القفازات. فقد حان الوقت لاعتقالهم اداريا تماما مثل الارهابيين الفلسطينيين. الارهاب هو ارهاب بجميع اللغات، وفي جميع الديانات والفرائض، كما تعلمت على جلدها عائلة دوابشة.
الامر الذي يجب أن يقلقنا أكثر من العملية هو الاجواء. والهجوم على رئيس الدولة رؤوبين ريفلين لأنه تجرأ وتضامن مع الضحايا في دوما، ودعوة السياسيين للصعود فوق المحكمة العليا بالجرافات، وأكياس البول التي ألقيت على قوات الامن الذين حاولوا هدم المباني الغير قانونية في بيت ايل، التحريض ضد جمهور واسع الذي يُسمع من النوافذ من أعلى، والتحريض ضد كل من لا يسير وفق التيار ويؤدي التحية للعلم. موجة سيئة من الكراهية والتحريض والتطرف وعدم قبول الآخر تجتاح الدولة وتغطي الشوارع. بعد ذلك عندما القيت الزجاجة الحارقة وسفك الدم، يسارع الجميع من اجل الاستنكار. عندما يهاجم حريدي شباب وشابات في مسيرة الفخار مع سكين ملطخة بالدم فان الجميع يتفاجأون وكأن هذا العنوان لم يكن موجودا على الحائط منذ وقت طويل.
ليعرف رئيس الحكومة بنيامين نتنياهو، ووزراءه ومبعوثيه ومؤيديه: من يزرع المطر يحصد الريح. لا يمكن التملص من المسؤولية. هذه المسؤولية توجد أمامنا وهي واضحة وقائمة. بعد قتل اسحق رابين تبين أنهم جميعا شاركوا في القتل. نتنياهو الذي وقف على تلك الشرفة جاء الى الجنازة وقدم العزاء، ولم تتم محاكمة أي من الحاخامات الذين حرضوا على قتل رابين. فما الغريب اذا في أن يصمتوا الآن ولا يستنكروا ما تسببوا فيه. يوجد لديهم غطاء، وفواتير، وليس هناك ما يخيفهم.
أمر صغير آخر يجب أن يقلقنا: حقيقة أن الشرطة نجحت في اعتقال جلعاد كلاينر، إبن عضو الكنيست السابق ميخائيل كلاينر، الذي كتب ضد يشاي شليسل فقط لأنه “لم يُتم المهمة ولم ينجح في قتل أي أحد من الشواذ”. كلاينر أحضر في اليوم التالي أمام القاضي الذي أطلق سراحه فورا الى الاعتقال البيتي ومنع الشرطة من الاستئناف على القرار. لا أعرف ما الذي فكر فيه القاضي الذي وقع أمر اطلاق سراحه، ومنع كلاينر من كتابة اشياء مشابهة خلال سبعة ايام. بعد هذا الاسبوع هل يكون مسموح؟ ماذا يجب أن يحدث كي يفهم قضاة اسرائيل أننا في حرب؟ ليس الحديث عن حرب ضد عدو خارجي. إنها حرب وجودية ضد عدو انقلب علينا من الداخل، وهي حرب أخطر كثيرا من الحرب الخارجية.
معاريف 2/8/2015
الأحد، 26 يوليو 2015
ثورة يوليو 2015
ثورة يوليو 2015
اليوم نتخلى عن اساليب القفز فوق الاحداث وانتخاب حوادث معينة لاثبات وجهة نظر يعتنقها عدة فصائل محسوبة على مجموع الحراك السياسى المصرى والتى بين هلالين (( اتفقت على ان ثورة يوليو 1952 صنيعة أمريكية 100%))
من هنا ننطلق
تدور كل الدعاوى حول إثبات مايلى :
1- تنظيم الضباط الاحرار صناعة أمريكية
2- جمال عبد الناصر قائد التنظيم صناعة أمريكية
3- ثورة 23 يوليو حركة عسكرية انقلابية اطاحت بالحكم الملكى بتخطيط وتنسيق كامل مع المخابرات والخارجية الامريكية
4- نتج عن ذلك القضاء على الديمقراطية البرلمانية المصرية لتقع مصر تحت قيادة العسكر (( عسكر يوليو 1952) تحت تصرف السيد الامريكى طبقا لما هو مخطط
اعتقد ان هذه النقاط تجمع كل ألوان الطيف السياسى وماهو عقيدة راسخة لديها يتناقلها الاجيال ( ليبراليون - وفدييون - اسلاميون - ملكيون - عبيد السرايا - اقطاعيون )
اذا سلمنا (جدلا) من قمة الاتهامات بأن (ثورة 23 يوليو 1952 ) صناعة أمريكية 100% وأن المخابرات والخارجية الامريكية كانت تدير المخطط من خلال رجلها الاول (جمال عبد الناصر) فهذا التسليم يقودنا حتما إلى أن تلك الدمية لاتملك مجرد التفكير فى الخروج عن النص لما هو مخطط .
ولكن الواقع يكذب هذا الادعاء وينسفه من اساسه هاتوا أغبى شخص فى العالم وأقنعوه بأن الولايات المتحدة الامريكية الليبرالية الرأسمالية ( كرروها عدة ألاف المرات ) خططت ليكون اول قرارات صنيعتها ( قانون الاصلاح الزراعى وتحديد الملكية الزراعية - سبتمبر 1952) اى بعد اقل من شهرين على قيام الثورة الناصرية الامريكية (كما يحلو للبعض ان يدعى) هذا القرار الذى يلقى بالمجتمع الرأسمالى الاقطاعى الزراعى المصرى الحليف الاول المخلص لالاتاج البريطانى من النافذة على طول ذراعه ويركل مؤخرة الاقطاع المصرى بكل عنف وقسوة ويعلنها صريحة أمام العالم بأنه نظام هواه يسارى اشتراكى لونه أحمر يمسك بيده اليمنى المطرقة وباليد اليسرى المنجل .
اتخذ القرار ومازالت القوات البريطانية المتمركزة فى قاعدة قناة السويس موجودة لم تبرحها !!!!
وهنا نسأل ذات السؤال الذى يردده السفلة السالف ذكرهم لماذا تسكت بريطانيا للمرة الثانية كما سكتت فى الاولى وتركت عبد الناصر يطيح بفاروق الاول والرجل قد اظهر نواياه بجلاء وأنه خدع الامريكان واستخدمهم مطية للوصول لمأربه ؟؟؟؟
إن ما أسكت بريطانيا فى المرة الثانية هو ذات ما أسكتها فى المرة الاولى (( وهو ان هناك اتفاقية تحكم بقاء القوات البريطانية فى قاعدة قناة السويس موقعة منذ عشرينيات القرن الماضى الذى بموجبها نالت مصر الاستقلال المشروط وبقيت السودان وضع معلق تحكمه مفاوضات لاحقة )) باختصار ان وضع القوات البريطانية فى قاعدة قناة السويس لم يتعرض للخطر مما يستدعى تدخلها فى الشأن الداخلى المصرى والدليل ان بريطانيا دخلت بعدها فى مفاوضات الجلاء عن قاعدة قناة السويس على اساس مرجعية الاتفاقية الاولى وماتلاها من اتفاقيات وقعتها حكومات ماقبل الثورة وتحقق الجلاء البريطانى العسكرى عن مصر فى العام 1954 ونستمر فى فرض الجدلية كل ذلك صناعة أمريكية
سؤال آخر :: لماذا تواصل عبد الناصر واللواء نجيب مع السفير الامريكى فى الفترة من 23 الى 26 يوليو 1952 ؟؟
الاجابة يسيرة الولايات المتحدة دولة عظمى لتوها عادت منتصرة من حرب كونية عظمى لاعب أساسى ورئيسى فى المنطقة معنية بمصالحها ومصالح حلفائها غير خافى الدور التجسسى الذى قام به فاروق الاول لصالح المحور النازى ضد الحلفاء فى هذا الاطار الولايات المتحدة معنية بأن الحركة العسكرية التى انطلقت فجر 23 يوليو وبلغت مداها الاولى فى 26 يوليو لن تتعرض لمصالحها ومصالح حلفائها وحصلت على التطمينات وهذا كان مهما جدا فى هذا التوقيت بدليل انها ( ثورة يوليو) حظيت باعتراف دولى وقبول عالمى ترسخ بالدخول مع ممثليها فى مفاوضات الجلاء التى أبرمت اتفاقية الجلاء عام 1954 كل ذلك والثورة صناعة أمريكية تخسر كل يوم مربعا هاما ومع ذلك مستمرة فى الدعم ترى التلون الاحمر ان صح هذا الوصف ومستمرة فى الدعم تخطط لاسترجاع رجلها عبد الناصر قناة السويس وصفع حليفتيها فرنسا وبريطانيا ومع ذلك تقنع الانجليز بجلاء قواتهم عن قاعدة قناة السويس تعلم ان رجلها الاول عبدالناصر يدعم منظمة التحرير الفلسطينية وزعيمها ياسر عرفات ضد ربيبتها اسرائيل ومع ذلك تستمر فى الدعم تعلم ان رجلها الاول يدعم ثورة الجزائر بالمال والسلاح والعتاد والمعلومات ضد حليفتها فرنسا ومع ذلك تستمر فى الدعم تعلم ان رجلها الاول عبد الناصر يخطط لخلق دول عدم الانحياز فى الصراع الكونى بين الكتلتين الشرقية السوفيتية والغربية الامريكية ومع ذلك تستمر فى الدعم
ختاما : كم اتمنى ان تكونالولايات المتحدة الامريكية بهذه السذاجية السياسية والاستخباراتية حتى نحرر أرضنا وقرارنا من الهيمنة الامبريالية
اليوم نتخلى عن اساليب القفز فوق الاحداث وانتخاب حوادث معينة لاثبات وجهة نظر يعتنقها عدة فصائل محسوبة على مجموع الحراك السياسى المصرى والتى بين هلالين (( اتفقت على ان ثورة يوليو 1952 صنيعة أمريكية 100%))
من هنا ننطلق
تدور كل الدعاوى حول إثبات مايلى :
1- تنظيم الضباط الاحرار صناعة أمريكية
2- جمال عبد الناصر قائد التنظيم صناعة أمريكية
3- ثورة 23 يوليو حركة عسكرية انقلابية اطاحت بالحكم الملكى بتخطيط وتنسيق كامل مع المخابرات والخارجية الامريكية
4- نتج عن ذلك القضاء على الديمقراطية البرلمانية المصرية لتقع مصر تحت قيادة العسكر (( عسكر يوليو 1952) تحت تصرف السيد الامريكى طبقا لما هو مخطط
اعتقد ان هذه النقاط تجمع كل ألوان الطيف السياسى وماهو عقيدة راسخة لديها يتناقلها الاجيال ( ليبراليون - وفدييون - اسلاميون - ملكيون - عبيد السرايا - اقطاعيون )
اذا سلمنا (جدلا) من قمة الاتهامات بأن (ثورة 23 يوليو 1952 ) صناعة أمريكية 100% وأن المخابرات والخارجية الامريكية كانت تدير المخطط من خلال رجلها الاول (جمال عبد الناصر) فهذا التسليم يقودنا حتما إلى أن تلك الدمية لاتملك مجرد التفكير فى الخروج عن النص لما هو مخطط .
ولكن الواقع يكذب هذا الادعاء وينسفه من اساسه هاتوا أغبى شخص فى العالم وأقنعوه بأن الولايات المتحدة الامريكية الليبرالية الرأسمالية ( كرروها عدة ألاف المرات ) خططت ليكون اول قرارات صنيعتها ( قانون الاصلاح الزراعى وتحديد الملكية الزراعية - سبتمبر 1952) اى بعد اقل من شهرين على قيام الثورة الناصرية الامريكية (كما يحلو للبعض ان يدعى) هذا القرار الذى يلقى بالمجتمع الرأسمالى الاقطاعى الزراعى المصرى الحليف الاول المخلص لالاتاج البريطانى من النافذة على طول ذراعه ويركل مؤخرة الاقطاع المصرى بكل عنف وقسوة ويعلنها صريحة أمام العالم بأنه نظام هواه يسارى اشتراكى لونه أحمر يمسك بيده اليمنى المطرقة وباليد اليسرى المنجل .
اتخذ القرار ومازالت القوات البريطانية المتمركزة فى قاعدة قناة السويس موجودة لم تبرحها !!!!
وهنا نسأل ذات السؤال الذى يردده السفلة السالف ذكرهم لماذا تسكت بريطانيا للمرة الثانية كما سكتت فى الاولى وتركت عبد الناصر يطيح بفاروق الاول والرجل قد اظهر نواياه بجلاء وأنه خدع الامريكان واستخدمهم مطية للوصول لمأربه ؟؟؟؟
إن ما أسكت بريطانيا فى المرة الثانية هو ذات ما أسكتها فى المرة الاولى (( وهو ان هناك اتفاقية تحكم بقاء القوات البريطانية فى قاعدة قناة السويس موقعة منذ عشرينيات القرن الماضى الذى بموجبها نالت مصر الاستقلال المشروط وبقيت السودان وضع معلق تحكمه مفاوضات لاحقة )) باختصار ان وضع القوات البريطانية فى قاعدة قناة السويس لم يتعرض للخطر مما يستدعى تدخلها فى الشأن الداخلى المصرى والدليل ان بريطانيا دخلت بعدها فى مفاوضات الجلاء عن قاعدة قناة السويس على اساس مرجعية الاتفاقية الاولى وماتلاها من اتفاقيات وقعتها حكومات ماقبل الثورة وتحقق الجلاء البريطانى العسكرى عن مصر فى العام 1954 ونستمر فى فرض الجدلية كل ذلك صناعة أمريكية
سؤال آخر :: لماذا تواصل عبد الناصر واللواء نجيب مع السفير الامريكى فى الفترة من 23 الى 26 يوليو 1952 ؟؟
الاجابة يسيرة الولايات المتحدة دولة عظمى لتوها عادت منتصرة من حرب كونية عظمى لاعب أساسى ورئيسى فى المنطقة معنية بمصالحها ومصالح حلفائها غير خافى الدور التجسسى الذى قام به فاروق الاول لصالح المحور النازى ضد الحلفاء فى هذا الاطار الولايات المتحدة معنية بأن الحركة العسكرية التى انطلقت فجر 23 يوليو وبلغت مداها الاولى فى 26 يوليو لن تتعرض لمصالحها ومصالح حلفائها وحصلت على التطمينات وهذا كان مهما جدا فى هذا التوقيت بدليل انها ( ثورة يوليو) حظيت باعتراف دولى وقبول عالمى ترسخ بالدخول مع ممثليها فى مفاوضات الجلاء التى أبرمت اتفاقية الجلاء عام 1954 كل ذلك والثورة صناعة أمريكية تخسر كل يوم مربعا هاما ومع ذلك مستمرة فى الدعم ترى التلون الاحمر ان صح هذا الوصف ومستمرة فى الدعم تخطط لاسترجاع رجلها عبد الناصر قناة السويس وصفع حليفتيها فرنسا وبريطانيا ومع ذلك تقنع الانجليز بجلاء قواتهم عن قاعدة قناة السويس تعلم ان رجلها الاول عبدالناصر يدعم منظمة التحرير الفلسطينية وزعيمها ياسر عرفات ضد ربيبتها اسرائيل ومع ذلك تستمر فى الدعم تعلم ان رجلها الاول يدعم ثورة الجزائر بالمال والسلاح والعتاد والمعلومات ضد حليفتها فرنسا ومع ذلك تستمر فى الدعم تعلم ان رجلها الاول عبد الناصر يخطط لخلق دول عدم الانحياز فى الصراع الكونى بين الكتلتين الشرقية السوفيتية والغربية الامريكية ومع ذلك تستمر فى الدعم
ختاما : كم اتمنى ان تكونالولايات المتحدة الامريكية بهذه السذاجية السياسية والاستخباراتية حتى نحرر أرضنا وقرارنا من الهيمنة الامبريالية
الخميس، 16 يوليو 2015
محمد مرسى - الرئيس البرلمانى
محمد مرسى - الرئيس البرلمانى
مقدمة لابد منها
إن ما يتم نشره ليس من نوعية المنشورات الجاذبية ولكن المثير للدهشة هو جمهور المتابعين وتعدد جنسياتهم ولذا احرص كل الحرص على نشر محتوى يليق بهم فلهم كل الشكر
تنويه- هام
(( ربما تفاجأ عزيزى القارئ بالمحتوى الاقرب للفلسفة - ولكنى أقدم شهادة للتاريخ ))
محمد مرسى أول رئيس مدنى منتخب عقب ثورة 25 يناير المجيدة
محمد مرسى أول رئيس معزول بعد ثورة 25 يناير المجيدة
هل حقا توجد منطقة وسطى بين الجنة والنار ؟؟
أعتقد نعم توجد تلك المنطقة الوسطى فى عالم الاخرة من خلال الفكر الاسلامى
ولكن تلك المنطقة أضحت موجودة فى مصر بعد الثورة واقعا لاخيالا وربما وجود تلكم المنطقة هى السبب فى تلك الحالة السياسية المزرية التى تدعو للأسف بعد الثورة المعروفة بحــــالة الأنقسام السياسى لعدة أطياف سياسية إن نجاحنا فى تشخيص الحالة ربما يكون المخرج من النفق المظلم الذى دخلنا فيه جميعا ربما يكون النور فى نهاية النفق المظلم
أولا : لم يدرك الرئيس ولم يدرك فصيله السياسى حقيقة المشهد السياسى المصرى عقب الثورة الشعبية العارمة التى اجتاحت مصر وشارك فى صنعها كل الوان الطيف السياسى المصرى
ثانيا : لم يدرك انه وصل لسدة الحكم باستحقاقات فرضها مشهد تأمرى غير مسبوق
ولذلك فقد البوصلة حول حقيقة وضعه كرئيس مدنى بنكهة برلمانية شعبية أن أنه اتى بارادة شعبية توافقية ولكنها هشة قابلة للانفراط عند اول منحنى سياسى وهذا ما اثبتته التجربة
ثالثا : بدلا من ان يجعل الفرقاء شركاء فى تحمل المسؤولية ومطالبين شعبيا بالخروج من مأزق السنة الاولى فى الديمقراطية الثورية حرص فصيله السياسى على الاستحواذ على كل شيئ وميقال عن رفض دعوته المتكررة بالمشاركة مجرد ادعاء غير قابل للتطبيق من ناحيتين (الاولى) ان معظم عروض المشاركة كانت لمنافسين على السلطة وفى الديمقراطيات الوليدة من الصعب قبول القيام بهذا الدور الذى يلزم الشخصية المنافسة على التزام نهج سياسى لاتؤمن به ولا تراه قابلا للتطبيق بل انها قضت سنوات عمرها السياسى فى تفنيده ومن الطبيعى ان ترفض المشاركة خشية التناقض بين الماضى والحاضر وهو ماحدث مع شخصية كالسيد حمدين صباحى وغيره لمجرد القبول بالمشاركة فى تجربة البرلمان الاول .
0 الثانية ) ان تصرفات فصيلة الاستحواذى فى القطاعات الفاعلة التى تقبض على مفاصل الدولة كانت واضحة جلية تمثلت فى السيطرة على النقابات ولو طال الامد قليلا لسيطرت على المحليات الذى كانت تعد العدة للاستحواذ عليه بشكل مطلق .
من هنا يتضح ان الدعوة للمشاركة كانت غير صادقة ولاتحتاج لمجهود لفهمها على حقيقتها .ثم عقد المشهد أكثر من خلال قرارات افتقدت الحنكة السياسية واكبها قمع أمنى لكل حراك شبابى رافض للالتفاف على على الاستحقاقات المؤجلة
رابعا : مسلك الاستقواء بالتنظيم ومحاولات شراء الولاء والتحصين من المساءلة جعل ائتلاف الفرقاء ينفض ويصبح اعادة انتاج المشهد الثورى هو الاقرب للحل ومن هنا أتت فكرة الانتخابات الرئاسية المبكرة وهو ماتم الالتفاف عليه فيما وانقلب المشهد ال دراما سوداء كيفما توالت الاحداث بعد ال30 \ 6 \2013
هنا وقف الشباب الثائر فى منطقة وسطى مابين الجنة والنار واعنى شباب الميادين وليس شباب التوك شو والحواريات والقاعات المكيفة ولازال واقفا فى تلك المنطقة يراقب يتابع مشتت كل الخيارات امامه مرة
ربما الحل فى العودة للميادين مجددا ولكن بخارطة محددة محاسبة للكل لامكان فيها الا للشباب بكل زى مدنى وعسكرى وأمنى شباب لم تلوث يداه بالدم والمال الملوث .
الجمعة، 3 يوليو 2015
الجمعة، 26 يونيو 2015
الاشتراك في:
الرسائل (Atom)